Dass die Hälfte aller Automobilisten mit zu geringem Luftdruck in ihren Reifen unterwegs sind, könnte bald der Vergangenheit angehören. Die EU will ab 2012 alle Neuwagen serienmässig mit Luftdruckkontrollsystemen ausgerüstet sehen.

Vordergründig will man mit dieser Regelung den Treibstoffverbrauch und damit die Umweltbelastung reduzieren. Schon 0,2 bar weniger Luftdruck führt zu einem Mehrverbrauch von bis zu fünf Prozent. Als positiven Nebeneffekt wird man damit jedoch auch die Sicherheit im Strassenverkehr, insbesondere auf Autobahnen, steigern. Denn Reifen, bei denen der Luftdruck in Ordnung ist, sind weniger schadensanfällig.

Wie die Anforderungen der EU im Bezug auf die Kontrollsysteme sein werden, ist noch offen. Heute sind drei Techniken bekannt, alle mit Vor- und Nachteilen:

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In den aktuellen News des Fahrrad-Spezialisten VeloPlus wurde ein Testbericht abgedruckt, der unsere kürzliche Meldung im Zusammenhang mit Luftdruck in Reifen gut ergänzt. Das Veloplus-Team hat dabei den Rollwiderstand verschieden stark aufgepumpter Reifen getestet. Hierfür wurde eigens ein dreirädriges Testfahrzeug entwickelt, mit schweren Wassertanks und Fahrer beladen. Damit wurde eine Rampe hinunter gerollt und die Distanz bis zum Stillstand gemessen.

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Laut einem von Bridgestone in Auftrag gegebenem Check ist letztes Jahr in der EU jeder dritte Autofahrer mit zu geringem Reifendruck oder zu wenig Profil auf den Reifen gefahren. Geringer Reifendruck ist gefährlich. Durch die grössere Auflagefläche und zusammengedrückten Seitenwände entsteht deutlich mehr Reibungswärme. Das ist mit unter der häufigste Grund für Reifenplatzer auf der Autobahn. Ein fehlender Reifen bei voller Fahrt kann verheerende Folgen haben. Ganz abgesehen vom Risiko für Drittpersonen, die durch herumliegende Reifenteile gefährdet werden.

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