Es gibt ein weiteres Faltrad auf dem Markt. Und es wird von Dethleffs verkauft. Die müssen ja wissen, was des Campers Herz begehrt. Das CARAD könnte so ein Herzenswunsch sein. Mit lediglich zwölf Kilogramm schwer, und dennoch mit Federgabel, 8-Gang-Kettenschaltung und Scheibenbremsen versehen, lässt sich das CARAD aus dem Hause Rotwild durchaus sehen.
Die bekannten Klappräder sind gemeinhin nicht sonderlich schön anzusehen. Um morgens beim Bäcker Brötchen zu holen muss man auch nicht unbedingt designmässig auf der Höhe sein. Praktisch, das muss es sein. Funktion vor Design.
Dass es auch anders gehen kann, zeigen obiges Bild und untenstehendes Video von zwei verschiedenen Konzept-Bikes, die beide auf ähnlich kleine Masse zusammengeklappt werden können. Bemerkenswert an den beiden Versionen sind einerseits ihr schönes Design, anderseits die Tatsache, dass sie mit normal dimensionierten Rädern auskommen. Damit dürften sie sich auch für längere Ausfahrten als bis zum lokalen Bäcker taugen.
Das Gocycle reiht sich ein in die immer länger werdende Kette von Elektro-Fahrrädern. Und doch bietet das Gocycle Vorteile, die anderswo vergeblich gesucht werden: Es sieht stilistisch einwandfrei aus. Es hat einen schmierfreien Kettenantrieb. Und es lässt sich demontieren und handlich verstauen. Gerade mal 65x54x26 cm gross ist die Box aus Hartkunststoff, die das Gocycle nach einer kurzen Zerlegung beherbergt. Das geht nicht zuletzt dank einem zum Patent angemeldeten Schnellverschluss an den Rädern in null Komma nichts.
In den aktuellen News des Fahrrad-Spezialisten VeloPlus wurde ein Testbericht abgedruckt, der unsere kürzliche Meldung im Zusammenhang mit Luftdruck in Reifen gut ergänzt. Das Veloplus-Team hat dabei den Rollwiderstand verschieden stark aufgepumpter Reifen getestet. Hierfür wurde eigens ein dreirädriges Testfahrzeug entwickelt, mit schweren Wassertanks und Fahrer beladen. Damit wurde eine Rampe hinunter gerollt und die Distanz bis zum Stillstand gemessen.
Es sieht sehr futuristisch aus. Und es ist (vermutlich) mindestens vorläufig nichts anderes, als eine hübsche Design-Studie von Tom J. Owen. Aber immerhin ist damit bewiesen, dass ein Fahrrad noch kleiner zusammen gelegt werden kann, als man das bis anhin kannte. Die Transporttauglichkeit steigt dementsprechend natürlich.
Ein kleines Geheimnis ist noch die Frage, wie der Antrieb funktioniert. Vielleicht findet sich unter den inCamper-Lesern ein findiger Ingenieur, der eine mögliche Technik erkennen oder erahnen kann?
 | Patrick Honegger gefällt |
© 2008-2009 inCamper.ch | Die Rechte an allen erwähnten und gezeigten Marken, Logos und Produktbildern gehören ihren Eigentümern.
Engine: WordPress | Design: Nurudin Jauhari | Template: Vita 1.2
|
|
| 
| *räusper*
