Ich muss mir die “La Strada”-Palette unbedingt mal genauer anschauen. Sieht doch schön aus, nicht? Wenn der Tag kommt, an dem wir ohne Kinder unterwegs sein werden, dann kommen ganz spannende Fahrzeuge aus der Küche dieses Herstellers. Klein aber fein; nur dreissig Mitarbeiter bauen die Kastenwagen auf Fiat, Mercedes und Ford aus und erzielen damit einen Jahresumsatz von 10 Mio Euro. Die Firma ist seit 1986 aktiv, feiert also heuer das 25jährige Bestehen.

Sozusagen als Geburtstagsgeschenk hat das bestehende Management, bestehend aus Marco Lange und Andreas Dalchow, den Betrieb übernommen. Ich hoffe, dass damit der Grundstein gelegt ist für eine goldige Zukunft. Damit es die Fahrzeuge der Marke La Strada auch in zehn Jahren noch gibt. ;-)

Wir schreiben das Jahr 1931. Arist Dethleffs ist es leid, auf seinen ausgiebigen Geschäftsreisen ständig ohne Familie auszukommen. Er will seine Liebsten dabei haben und erfindet deshalb das “Wohnauto”, heute unter dem Namen Caravan oder Wohnwagen bekannter. Er hat vermutlich keine Ahnung, dass auf diese Weise schon bald Hunderte, Tausende, Millionen Menschen Urlaub machen werden.

Allerdings liess die Nachfrage nicht lange auf sich warten. Reisefreudige Mitmenschen waren schnell von Dethleffs Wohnauto begeistert, wollten auch eines. So kam es, dass Arist Dethleffs schon fünf Jahre später mit dem serienmässigen Bau von Caravans begann und mit der Produktion nicht mehr nachkam. Einzige der Zweite Weltkrieg wirkte als Bremse, ab 1948 ging’s aber wieder los. Und wie: 1956 wurde auf Serienfertigung umgestellt und 1973 zählt die Firma bereits 235 Mitarbeiter. Vier Jahre später sind’s deren 600. Damit ist Dethleffs gröster Arbeitgeber der Region. Heute bauen 700 Mitarbeiter jährlich 800 Freizeitfahrzeuge und sorgen dafür, dass Dethleffs eine der wichtigsten Marken im Caravan-Bereich ist.

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Nach dem Branchen-Gejammer in der vergangenen Krise hätte ich vermutet, dass sich nicht so schnell einer findet, der den Mut hat, sich ins Reisemobil-Getümmel zu stürzen. Doch es scheint, dass in der oberen Liga der Wohnmobil-Branche noch genügend Luft ist für einen weiteren Hersteller.

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Was bei anderen noch erst als Konzeptstudie bestenfalls auf Papier vorhanden ist, hat Dethleffs pioniermässig schon realisiert. Ein Piaggio Ape, das sind diese dreirädrigen Flitzer mit Vespa-Motoren, als Wohnmobil ist an sich schon etwas besonderes. Aber die Lehrlingswerkstatt von Dethleffs hat dem kultigen Dreirad sogar eine Absetzkabine spendiert. Damit bleibt der Ape äusserst vielseitiges kleines Nutzfahrzeug und mutiert nur bei Bedarf zur fahrenden Minihütte. Sehr schön. Bravo, Dethleffs!

Den Namen Goldschmitt bringen Reisemobilisten primär mit Luftfederung in Verbindung. Längst jedoch hat sich die süddeutsche Firma zu einem Spezialisten für Veredelung und Optimierung von Reisemobilen gemausert. Und das so schnell, dass das Firmengebäude, das vor vier Jahren bezogen wurde, bereits wieder zu klein wurde.

Der Neubau bietet mit 2’400 Quadratmetern viermal mehr Platz als der “Altbau”. Genug Platz, um an bis zu 22 Reisemobilen gleichzeitig zu arbeiten. Apropos arbeiten: Das Zuschauen ist nicht nur erlaubt sondern ausdrücklich erwünscht. So überrascht es auch nicht, dass mitten in der Werkstatt eine Polstergruppe zum Verweilen einlädt.

Noch bequemer geht’s allerdings im Restaurant auf dem Firmengelände, das unter anderem auch speziell für Camper ein Frühstück anbietet. Warum denn sowas? Weil Goldschmitt seit jeher auf dem Firmengelände auch einen kostenlosen Stellplatz zur Verfügung stellt.

Mehr Infos gibt’s bei NOKZEIT.