Die Wohnmobile der Selbstausbauer sind bekannt für üppige Ausstattung und knufflige Details. Doch mit barocken Möbeln unterwegs sind nur wenige. Eines davon nennt sich “Schloss auf Rädern” und gehört Katja und Michael. Aus einem 1979er-Bücherei-Bus haben die zwei ein ganz besonderes Wohnmobil gebaut. Dabei war ursprünglich mehr eine fahrende Vernisage geplant. Der Ausbau zum Wohnbus kam erst im Laufe der Zeit.

Wenngleich ein fensterloses Wohnmobil mit Barock-Möbeln nicht jedermanns Sache ist, so ist das Schloss auf Rädern durchaus sehenswert. Es zeigt eindrücklich, was man aus so einem Oldtimer machen kann, wenn genügend Länge vorhanden ist und das Gewicht sekundär ist.

Auf ihrer Webseite zeigen die zwei Bastler noch mehr Bilder und erzählen etwas über die Geschichte, die hinter diesem einzigartigen Wohnbus steckt.

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Der Bocklet Dakar U 685 kennt kaum Hindernisse. Das Wohnmobil auf Unimog-Basis hat selbstverständlich Allradantrieb. Und die Wohnkabine ist hinten angeschrägt, um im Gelände nicht aufzuschlagen. Michael Bocklet, der Reisemobil-Bauer aus Koblenz, denkt an alles. Wer abseits von Strassen die Welt erkundet, möchte möglichst jeden Ärger verhindern.

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Der neue Renault Master ist eben erst (Frühling 2010) auf den Markt gekommen. Und jetzt ist auch schon das erste Reisemobil aufgetaucht, das auf eben diesem neuen Master aufgebaut ist. Der italienische Hersteller Aiesistem, hierzulande noch kaum bekannt, setzt seit längerer Zeit auf Renault. Da ist es naheliegend, dass er zu den ersten gehört, die den neuen Master kriegen.

Für meinen Geschmack sieht das Wohnmobil allerdings nicht besonders hübsch aus, was meint ihr?

Nachfolgend noch ein Werbe-Clip von Renault zum neuen Master.

Man kann das Rad nicht immer wieder neu erfinden. Deshalb verwundert es kaum, dass die Unterschiede in Sachen Grundriss bei den Wohnmobilherstellern äusserst gering ausfallen. Solange man sich in der gleichen Kategorie / Fahrzeugart bewegt, begegnen einem die immer gleichen Grundrisse, bestenfalls mit minimalen Abänderungen. Sowas muss natürlich nicht negativ sein. Denn hat man den perfekten Grundriss einmal gefunden, warum sollte man wieder von ihm ablassen?

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Das Hubbett im ersten Hobby-Teilintegrierten wird an der CMT 2010 Premiere feiern. Es soll im D 690 der Toskana Exclusive-Serie erhältlich sein.

Das Hubbet ist gleich hinter dem Cockpit, über der L-förmigen Sitzgruppe, installiert. Wird es nicht benötigt, verschwindet es sozusagen in der Decke, ohne die Bewegungsfreiheit zu beeinträchtigen. Runtergezogen wird es zum komfortablen Doppelbett, ähnlich gross (1.9 x 1.4 Meter) wie das französische Bett im Fahrzeugheck.

Auf diese Weise war es möglich, in einem kompakten Teilintegrierten zwei gleichwertige Doppelbetten unterzubringen, ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Das Hubbett wird mit einer manuellen Mechanik herunter gelassen. Als Option steht eine elektrische Hebefunktion zur Verfügung.